Quando a Tesla introduziu o Autopilot pela primeira vez em outubro de 2014, anunciou que todos os carros a partir de agora seriam equipados com o pacote de hardware do Autopilot, que consiste em uma câmera prospectiva, radar e sensores ultrassônicos de 360 °. A Tesla vem promovendo atualizações para permitir novos recursos para os carros equipados com o sistema.
Obviamente, os proprietários existentes de Tesla perguntaram se um retrofit estaria disponível para seus veículos. A Tesla foi rápida em suprimir qualquer esperança de que um retrofit fosse disponibilizado, citando uma carga de trabalho muito importante para tornar um retrofit econômico, em vez de simplesmente trocar por um modelo S equipado com hardware de piloto automático.
Agora, um hacker da Tesla provou o ponto de vista da montadora, adaptando um modelo P85 clássico com peças e sensores novos e recuperados do piloto automático e fazendo com que funcionasse.
Você não ficará surpreso ao saber que o hacker de hardware é Jason Hughes, também conhecido como wk057, mais conhecido por encontrar a menção de um 'P100D' nas atualizações de software da Tesla e por criar um sistema de armazenamento de energia massivo a partir de dois Modelo S.
Mas, em termos de dificuldade técnica, seu projeto mais recente é provavelmente o mais impressionante até o momento e eu realmente não posso exagerar o quão impressionante é. Apenas ler o resumo das coisas que ele teve que substituir é exaustivo:
“Substituiu as hastes do controle de direção, os botões do volante, o conjunto de instrumentos, o freio, ABS / ESP (módulo de controle de tração), todos os quatro sensores de velocidade das rodas, pára-brisa, espelho retrovisor, ECU do sensor de estacionamento, todos os sensores de estacionamento e sensor de estacionamento cablagem, toda a cobertura do pára-choques traseiro e módulo do controlador térmico. Adicionado o radar frontal e todas as montagens relacionadas, o conjunto da câmera frontal. Também modifiquei a tampa do para-choque dianteiro e os revestimentos dos arcos das rodas para acomodar os novos sensores ultrassônicos.”
Você pode visitar o site dele para obter um post detalhado sobre todo o processo, que levou cerca de 50 horas de trabalho.
O projeto de Hughes prova a lógica por que a Tesla não está oferecendo um retrofit. Ele admitiu ter feito isso como prova de conceito e porque queria que sua esposa, que dirige o Modelo S P85, tivesse o piloto automático Tesla sem precisar vender o veículo e comprar um novo, o que seria muito mais fácil e provável custa aproximadamente o mesmo se você incluir o tempo dele no custo total.
Ele diz que custou aproximadamente US $ 9.000 em peças compradas da Tesla e por meio de salvamentos.
Não peça a ele para fazê-lo novamente, porque ele diz que não faria. Ele também está ciente de que o projeto provavelmente terá um impacto em sua garantia.
Se você está se perguntando como é que as representações do modelo S nos monitores são amarelas, assim como o envoltório do carro, é porque Hughes conseguiu alterar as configurações por meio do acesso raiz dos sistemas do veículo e exibir uma cor que normalmente não está disponível através da Tesla. É um toque agradável que completa a modificação do mercado de reposição e algo que a Tesla provavelmente deve permitir para as pessoas que decidem adotar o Modelo S ou o Modelo X para esse assunto.
Tesla deveria apenas contratar Hughes já.