Veículo para grade (V2G), a capacidade de alimentar sua casa com a bateria do seu carro elétrico, é algo que a Tesla vem experimentando há muito tempo. O Roadster, o primeiro veículo da Tesla, na verdade tinha a capacidade de funcionar como uma bateria doméstica.
Mas a tecnologia não foi implementada nos veículos de segunda geração da Tesla, os Modelos S e X. Embora nesta semana, um executivo da Tesla Energy tenha sugerido uma capacidade futura de veículo para grade da Tesla e mencionou brevemente o inversor de próxima geração da Tesla.
Ben Hill, ex-presidente da Trina Solar e agora vice-presidente da Tesla Energy para EMEA, apresentou na conferência da Inter Solar no Oriente Médio em Dubai ontem.
O executivo estava na conferência para falar sobre armazenamento de energia. Atualmente, a Tesla não tem uma forte presença no Oriente Médio, seja para seus veículos ou para sua divisão de armazenamento de energia, mas a empresa procura expandir-se na região desde o ano passado.
Hill deu o tom habitual de que os sistemas de armazenamento de energia podem compensar o pico de demanda com energias renováveis, que estão se tornando cada vez mais populares nos Emirados Árabes Unidos, mas, curiosamente, Hill também mencionou Veículo à Rede - a Gulf News informou:
“Atualmente, existem muitos programas-piloto em todo o mundo, a capacidade … [para] sistemas de bateria que estão conectados à rede, estejam ou não em um veículo, essa habilidade está chegando muito, muito em breve."
Ele teria se recusado a elaborar mais.
Anteriormente, informamos que a Tesla está flertando com a idéia de Veículo para Grade com uma estação de carregamento residencial bidirecional há um tempo. No entanto, recentemente, durante a Assembléia Geral da Tesla, no início deste verão e na abertura da Gigafactory, os executivos Elon Musk e JB Straubel jogaram água fria na idéia, dizendo que não é uma prioridade.
Obviamente, os proprietários de Tesla ainda podem usar inversores de terceiros - como um inversor de energia de 1000W com tomadas CA para extrair energia da bateria e dos aparelhos elétricos em interrupções ou situações do tipo rede / acampamento. Assim como os veículos ICE, a Tesla tem um sistema de bateria de 12V que alimenta as luzes e os componentes eletrônicos do carro. O sistema é alimentado por uma bateria de chumbo de ciclo profundo de 12V separada, normalmente encontrada em casos de uso marítimo. A bateria é carregada do imenso banco de baterias de lítio (não através de um alternador no caso de veículos ICE); portanto, teoricamente, ele pode usar todo o pacote de 60-100kWh, embora não esteja claro qual Amperagem o veículo pode suportar. Pense dreno de vampiro com esteróides. Publicamos um ótimo artigo sobre isso em nosso site irmão 9to5Toys.
Outros estão pressionando a tecnologia. A Nissan anunciou um teste importante com 100 unidades V2G para os proprietários de Nissan LEAF e e-NV200 no Reino Unido no início deste ano.