A Tesla está lutando contra leis restritivas de vendas diretas em vários mercados, como no Texas, Connecticut, Michigan, Indiana, mas sua luta em Utah agora é a mais conhecida, já que a Tesla está desafiando o estado em sua suprema corte depois de ter sido enganada por sua loja.
A montadora construiu uma loja de US $ 3 milhões em Salt Lake City no ano passado, mas a loja foi rebaixada para um centro de galeria / serviço duas semanas antes da abertura devido à decisão do gabinete do procurador-geral de Utah de que era contra a lei de vendas diretas do estado após reclamações da associação local de concessionárias.
Agora que o caso está sendo julgado, a fim de contrariar o argumento da montadora de que eles não são bons em vender veículos elétricos, as concessionárias estão dizendo que poderiam vender os veículos da Tesla simplesmente porque "eles têm quatro rodas".
A lei de vendas diretas em Utah proíbe as montadoras de possuir concessionárias. O sistema foi projetado para que as montadoras estabelecidas que já usavam franquias, como GM ou Ford, não pudessem montar suas próprias lojas para competir com revendedores independentes, mas Tesla argumenta que elas não possuem e nunca tiveram concessionárias de franquia e, portanto, elas não estão competindo injustamente com o atual sistema de franquias.
Mas, depois de reclamações da associação de concessionárias, o estado tomou o partido dos concessionários e pediu à Tesla para passar pelo sistema de franquias, algo que a montadora se recusa a fazer.
O conselheiro geral da Tesla, Todd Maron, argumentou que a montadora não prosperaria sob um modelo de concessionária de franquias porque os revendedores independentes obtêm a maior parte de seu lucro com a manutenção de carros, enquanto os carros elétricos têm pouca manutenção a longo prazo e menos peças móveis.
Além disso, Tesla não pretende lucrar com serviços e o CEO Elon Musk está registrado dizendo que acha "terrível" ter lucro com serviços.
No passado, a Tesla também afirmou que as concessionárias não explicam adequadamente as vantagens dos veículos elétricos, seja porque não as compreendem muito bem ou porque apontar todas as vantagens dos veículos elétricos resulta em apontar todas as desvantagens de veículos movidos a gás, que constituem a grande maioria dos estoques das concessionárias.
Em documentos judiciais arquivados no final de junho sobre o caso em Utah, obtido pela Associated Press, os advogados das concessionárias apoiaram um pouco a reivindicação da Tesla, explicando como eles venderiam os carros da Tesla:
“Tesla constrói um carro. Tem quatro rodas. Você pressiona um pedal com o pé para fazê-lo girar e gira o volante para mudar de direção. O fato de você conectá-lo ao invés de acelerar é um pouco,
Não é a primeira vez que os detratores usam argumentos para forçar a Tesla a passar por concessionárias de terceiros.