Anonim

A Nissan quer acelerar seu esforço de eletrificação, mas não quer mais fabricar suas próprias baterias.

Ele teve muitas dificuldades para se livrar de sua subsidiária de fabricação de baterias, mas agora eles finalmente encontraram um comprador.

Há mais de dois anos, há rumores de que a montadora japonesa está procurando um comprador para assumir a Automotive Energy Supply Corporation (AESC), que fabrica células de bateria para os veículos elétricos da Nissan.

No ano passado, estava em negociações com a Panasonic, mas isso não deu certo.

Mais tarde, a Nissan confirmou que eles chegaram a um acordo com a GSR Capital, um fundo de investimento privado sediado na China.

O acordo fracassou apenas no mês passado, já que a GSR Capital supostamente não conseguia reunir o dinheiro - cerca de US $ 1 bilhão.

Agora, a Nissan diz que encontrou um novo comprador: o Envision Group (Envision), um operador de energia sustentável.

A Envision adquirirá as operações de fabricação de baterias da AESC e da Nissan em Smyrna, Tennessee, de propriedade da Nissan North America Inc. (NNA), e em Sunderland, Inglaterra, de propriedade da Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. (NMUK), bem como de seus japoneses. operações de engenharia de desenvolvimento e produção de baterias localizadas em Oppama, Atsugi e Zama.

Lei Zhang, fundador e CEO da Envision, disse sobre o anúncio:

“Estamos empolgados em anunciar a aquisição do negócio de baterias da Nissan, um dos principais produtores de baterias de íon de lítio avançadas, seguras e confiáveis. Juntamente com a equipe de gerenciamento de negócios de baterias e sua força de trabalho altamente qualificada, essa parceria permitirá à Envision expandir as pegadas de ambas as organizações no ecossistema de energia inteligente para criar novas soluções inovadoras para a cadeia de valor da IoT. Com essa aquisição e colaboração estratégicas, pretendemos expandir nossas atividades por meio de investimentos na nova empresa para perceber o valor da tecnologia IoT para soluções inteligentes de transporte, V2G e cidades inteligentes. ”

Eles pretendem manter a força de trabalho existente e continuar a operação.

Apesar da venda, Yasuhiro Yamauchi, diretor competitivo da Nissan, disse que eles ainda estão comprometidos com veículos elétricos:

“Estamos satisfeitos por termos garantido um acordo definitivo com a Envision, uma empresa líder global no campo da energia sustentável. A transação permitirá que a Nissan se concentre no desenvolvimento e na produção de veículos elétricos líderes de mercado - de acordo com as metas estabelecidas em nosso plano de médio prazo para o Nissan MOVE até 2022. Estamos confiantes de que a Envision será uma forte proprietária de longo prazo da nova empresa e que crescerá ainda mais como uma empresa de baterias com maior competitividade. ”

A mudança ocorre quando a próxima versão do Leaf da Nissan vai usar baterias LG Chem em vez de suas próprias células AESC na atual Leaf.

Em algum momento de 2014, a AESC, que também pertence em parte à NEC, tornou-se um dos maiores fabricantes de baterias de veículos elétricos, perdendo apenas para a Panasonic, fornecedora de células de bateria da Tesla. Desde então, a joint-venture perdeu participação de mercado e a Nissan tem sido bastante aberta em procurar fazer parceria com outra pessoa para futuros programas de VE.

As informações que vazaram de uma apresentação da Nissan no início deste ano mostraram que a montadora japonesa está preparando uma atualização do trem de força para a versão 2019 que incluiria uma nova bateria de 60 kWh com células da LG Chem.

Electrek's Take

Além da Tesla, a maioria das montadoras está se esquivando de se envolver demais na produção de células de bateria e este é um ótimo exemplo. A Nissan foi pioneira e agora está voltando totalmente.

Acabamos de relatar ontem sobre a VW considerando sua própria produção de células de bateria para veículos elétricos em 2025, depois de já ter emitido US $ 48 bilhões em contratos de células de bateria.