Anonim

Antes da Tesla apostar em sua estratégia Gigafactory para garantir o fornecimento de baterias para seus carros elétricos, a Nissan tinha um plano semelhante ao lançar a Automotive Energy Supply Corporation (AESC) em 2007.

Mas a divisão está tendo dificuldades para competir com outros fornecedores de baterias e a Nissan está vendendo agora.

Há mais de um ano, há rumores de que a montadora japonesa está procurando um comprador para assumir a AESC. No ano passado, estava em negociações com a Panasonic, mas agora a Nissan confirmou que eles chegaram a um acordo com a GSR Capital, um fundo de investimento privado sediado na China.

Eles escreveram em um comunicado de imprensa hoje:

“O contrato de compra e venda abrange a subsidiária de baterias da Nissan, a Automotive Energy Supply Corporation (AESC), bem como as operações de fabricação de baterias em Smyrna, Tennessee, de propriedade da Nissan North America Inc. (NNA), e em Sunderland, Inglaterra, de propriedade da Nissan Motor Manufacturing (Reino Unido) Ltd. (NMUK). Os ativos vendidos para a GSR também incluirão parte das operações japonesas de desenvolvimento de baterias e engenharia de produção da Nissan localizadas em Oppama, Atsugi e Zama. ”

A AESC era de propriedade da NEC Corporation, que aprovou a venda e a Nissan aceitou a compra de suas ações antes de transferi-las para a GSR por meio do negócio.

A empresa não divulgou o valor da transação, mas havia rumores de que a AESC era avaliada em cerca de US $ 1 bilhão

Em algum momento de 2014, tornou-se um dos maiores fabricantes de baterias de veículos elétricos, perdendo apenas para a Panasonic, fornecedora de células de baterias da Tesla. Desde então, a joint-venture perdeu participação de mercado e a Nissan tem sido bastante aberta em procurar fazer parceria com outra pessoa para futuros programas de VE

Há rumores de que a Nissan esteja trabalhando com a LG Chem para sua próxima geração de baterias. No ano passado, o então CEO Carlos Ghosn chegou a afirmar que acredita que eles têm a melhor opção de célula de bateria para veículos elétricos no momento.

Existem duas estratégias distintas na indústria de carros elétricos quando se trata de fornecimento de baterias. Algumas montadoras estão investindo em sua própria produção de baterias para garantir volume e controlar custos, enquanto outras estão em parceria com fornecedores existentes para limitar sua exposição a novos avanços na tecnologia de baterias e aumentar a flexibilidade.

Parece que a Nissan acabou de mudar de campo.