Você pode ter lido as manchetes no fim de semana alegando que a Tesla anunciou possíveis atrasos e custos mais altos para sua Gigafactory em Nevada. A Big Media Titans, Reuters e CNBC, anunciaram as manchetes como se fossem notícias de última hora na sexta-feira depois que a Tesla divulgou seu pedido 10-Q SEC para o segundo trimestre de 2016. Literalmente notícias de última hora:
QUEBRA: Tesla diz que o custo de construção "Gigafactory" pode exceder as expectativas, pode levar mais tempo para ficar on-line do que o esperado - arquivamento
- CNBC Now (@CNBCnow) 5 de agosto de 2016
Alguns chegaram a afirmar que Tesla divulgou a notícia na noite de sexta-feira, na tentativa de enterrá-la, algo não incomum na indústria. O único problema é que não são notícias de última hora. Nem mesmo perto. Na verdade, tem pelo menos 3 meses de idade…
As publicações de notícias basearam essas manchetes na seguinte declaração do arquivo:
Dado o tamanho e a complexidade desse empreendimento, o custo de construção e operação do Gigafactory pode exceder nossas expectativas atuais e o Gigafactory pode levar mais tempo para ser colocado online do que o previsto.
Esta é novamente uma declaração padrão para destacar os riscos em potencial para os investidores. Talvez isso possa ser considerado novidade se a Tesla a adicionar de repente após a semana da imprensa na fábrica, anunciando as expansões e o aumento da capacidade, mas não o fez.
Na verdade, você pode encontrar exatamente a mesma declaração, palavra por palavra, no 10T (arquivo PDF - página 25) do primeiro trimestre de 2016, publicado há três meses.
Embora os atrasos na construção da Gigafactory estejam longe de serem impossíveis, não seria preciso considerar essas notícias de última hora, ou mesmo notícias como se a Tesla compartilhasse novas informações sobre um possível atraso na linha do tempo da Gigafactory.
Não é a primeira vez que a mídia tenta divulgar notícias sobre a divulgação de riscos padrão nos documentos de Tesla. Aqui está outro bom exemplo: o LA Times continua o ataque à Tesla usando a divulgação de riscos padronizada como 'admitindo um risco enorme' para o Modelo 3