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Novo Clássico De US $ 1 Milhão De Kreisel Convertido Em Porsche 910 Elétrico Vai Dar Vida à Sua Casa - Electrek

2024

Vídeo: Novo Clássico De US $ 1 Milhão De Kreisel Convertido Em Porsche 910 Elétrico Vai Dar Vida à Sua Casa - Electrek

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Vídeo: Kreisel EVEX Porsche 910e 2024, Março
Novo Clássico De US $ 1 Milhão De Kreisel Convertido Em Porsche 910 Elétrico Vai Dar Vida à Sua Casa - Electrek
Novo Clássico De US $ 1 Milhão De Kreisel Convertido Em Porsche 910 Elétrico Vai Dar Vida à Sua Casa - Electrek
Anonim

A Kreisel Electric, uma pequena startup lançada por três irmãos na Áustria, vem se destacando na Europa por ter modernizado alguns veículos elétricos (e não elétricos) populares de fabricação europeia com suas próprias baterias e aumentando significativamente seu alcance na Europa. processo. Relatamos no seu VW e-Golf com uma bateria de 55 kWh e a Mercedes G-Class custom elétrica de Arnold Schwarzenegger, fabricada por Kreisel.

Agora, a empresa lança seu mais recente projeto: um Porsche 910 clássico convertido em totalmente elétrico com um trem de força personalizado.

Em seus projetos anteriores, a Kreisel tentou chamar a atenção dos OEMs e mostrar que eles podem fazer versões melhores de seus veículos. Este projeto é diferente, pois eles estão realmente vendendo o carro.

Não é barato: um milhão de euros (US $ 1.065.000).

Embora claramente não seja para todos, você pode realmente aproveitar bastante. Obviamente, você obtém uma versão totalmente elétrica de um Porsche 910 clássico. Apenas 35 unidades foram produzidas originalmente e mais tarde 4 foram reconstruídas pela EVEX, essa é uma delas.

O desempenho totalmente elétrico do carro também é impressionante, graças à bateria de 53 kWh de alta densidade de energia que eles conseguiram instalar em um carro de 1.100 kg (2.400 lbs):

“A bateria de alto desempenho (íon de lítio), com capacidade de 53 quilowatt-hora, instalada no Kreisel EVEX 910e, pesa 1, 100 kg e permite um alcance realista de 350 km (217 milhas). Para acomodar o sistema de bateria e o trem de força na traseira, a estrutura do veículo original foi ligeiramente modificada. Além disso, o resfriamento a ar do veículo histórico foi substituído por um sistema de resfriamento desenvolvido pela Kreisel para a unidade de alto desempenho.”

Essas são especificações decentes e, com um tempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 2, 5 segundos, o veículo é competitivo na pista com o Tesla Model S P100D Ludicrous. A velocidade máxima de 300 km / h (186 mph) também é impressionante.

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Kreisel-Evex-910e-Front
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Kreisel-Evex-910-offen
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Kreisel-EVEX-910e-Chassis
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Kreisel-EVEX-910e-Kreisel-Technik
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Outro recurso interessante é o sistema de carregamento bidirecional que permite que a bateria atue como uma bateria doméstica:

A bateria pode ser carregada rapidamente com até 100 kilowatts DC e até permite um gerenciamento inteligente de energia em combinação com uma instalação fotovoltaica, por exemplo, em uma casa unifamiliar: por meio de carregamento bidirecional, o carro esportivo pode até ser usado como um armazenamento doméstico e armazena temporariamente energia regenerativa para distribuí-la de volta para casa, se necessário.

É particularmente útil porque o veículo claramente não é um motorista diário e, portanto, é provável que ele se sente frequentemente em uma garagem.

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