No fim de semana passado, publiquei um artigo argumentando que a indústria automobilística dos EUA precisa de um empurrão para fazer a transição de seu maior segmento, caminhões, para ser alimentado por baterias e a Tesla, que apresentar sua picape totalmente elétrica, pode ser o impulso necessário.
Curiosamente, alguns dias depois, a Ford fez um raro comentário sobre uma possível caminhonete totalmente elétrica.
Como informamos anteriormente, a Ford anunciou no início deste ano que planeja introduzir um trem de força híbrido no F-150 em 2020. Não estamos falando de um trem de força plug-in aqui, ele ainda será completamente dependente de gás e isso ainda é 3 anos na estrada.
Nesta semana, o Business Insider conversou com Raj Nair, diretor de tecnologia da Ford, e perguntou-lhe sobre como fazer uma versão totalmente elétrica do F-150. Ele insistiu que uma versão híbrida faz mais sentido no momento, mas manteve a porta aberta para uma versão apenas com bateria:
"Eu nunca descartaria algo assim",
Em vez disso, a Ford está planejando que seu primeiro veículo totalmente elétrico construído a partir do zero seja um veículo utilitário crossover (CUV) e Nair diz que é porque eles não precisam se preocupar com a capacidade:
“Em um CUV, você não está muito preocupado com carga útil ou reboque, mas é muito diferente para um caminhão. E quando você coloca esse número de células e muito peso no veículo, ele reduz a carga útil e o reboque"
Isso é justo, mas a Tesla já está instalando hoje baterias de 100 kWh em um sedan como o Modelo S e a Lucid Motors afirma que pode caber uma bateria de 130 kWh no Lucid Air ainda menor.
Essas capacidades de energia podem oferecer uma grande carga útil ou desempenho de reboque em uma picape e, embora atualmente seja caro, será muito menor até o momento em que a Ford apresentar uma versão híbrida em 2020. E nem sequer consideramos a economia de gás também, o que seria ainda maior nesse segmento.