Não é segredo que os americanos demoraram a adotar scooters elétricos e ciclomotores. Comparados aos países europeus e asiáticos, esses veículos são muito menos comuns nas ruas das cidades dos EUA. Mas isso parece estar mudando à medida que os programas de aluguel de ciclomotores elétricos se expandem pelos EUA.
E esses programas de aluguel de ciclomotores elétricos não estão apenas se expandindo geograficamente, eles também estão explodindo em popularidade.
Programas como Revel em Nova York e DC, Muving em Atlanta, Scoot em São Francisco e Scoobi em Pittsburgh oferecem aluguel de scooters elétricos e ciclomotores.
E, de todas as formas, os programas têm sido um enorme sucesso, com dezenas ou mesmo centenas de milhares de quilômetros percorridos em cada uma das cidades. Scoot está chegando a 7 milhões de milhas em São Francisco.
Cada serviço tem seu próprio esquema de preços, mas a maioria não é muito mais cara que o transporte público e geralmente é mais barata que o Uber. Por exemplo, o Scoobi em Pittsburgh cobra US $ 5 pelos primeiros 15 minutos e depois 25 centavos por minuto depois.
E, diferentemente dos programas de compartilhamento de scooters elétricos como Bird e Lime que receberam reação significativa, os programas de compartilhamento de ciclomotores elétricos evitaram amplamente essas reações negativas do público.
Por um lado, ao contrário das scooters elétricas que podem ser deixadas como riscos de tropeçar em todas as calçadas, os ciclomotores elétricos geralmente precisam ser deixados no estacionamento da rua ou em locais designados para motocicletas. No entanto, devido ao seu tamanho pequeno, ainda é muito mais fácil encontrar estacionamento do que carros, tornando-os um substituto melhor da cidade para muitos passageiros. E a maioria dos programas elaborou acordos de estacionamento com cidades onde os ciclomotores podem ser estacionados gratuitamente em qualquer local de estacionamento medido.
Enquanto muitos discutem se esses veículos são considerados scooters elétricos, ciclomotores elétricos ou motocicletas elétricas (verifique os comentários abaixo para encontrar pessoas com certeza me dizendo que estou errado), o fato é que as leis variam em todo o país. O mesmo veículo pode ser considerado uma scooter elétrica na Califórnia, um ciclomotor elétrico na Geórgia e uma motocicleta elétrica na Flórida.
E enquanto muitas pessoas pensam que o termo "ciclomotor" ainda se refere a bicicletas com pedais e motores, as leis mudaram em todo o país e a maioria dos estados reconhece scooters elétricos que não excedem 48 mph (48 km / h) como ciclomotores, independentemente de ou eles não têm pedais.
Em comparação com apenas alguns anos atrás, isso abriu uma enxurrada de novos ciclistas elétricos em todo o país. Isso se deve em grande parte à taxa em que os programas de aluguel de ciclomotores elétricos estão se expandindo. Enquanto Revel começou com apenas algumas dezenas de ciclomotores elétricos no ano passado em Nova York, eles aumentaram para 1.000 veículos neste verão.
E, assim como os programas de compartilhamento de scooters elétricos apresentaram aos americanos scooters elétricos, geraram uma onda de ciclistas que compram suas próprias scooters elétricas baratas, agora vários varejistas de ciclomotores e scooters elétricos estão começando a entrar no mercado dos EUA.
A CSC Motorcycles na Califórnia já começou a fazer entregas de sua scooter elétrica de US $ 2.495 e 45 km / h (72 km / h), e a NIU está rapidamente se aproximando do início das vendas no varejo de seus populares modelos de scooter elétrica.
Eu mesmo mudei para o uso de ciclomotor elétrico (o incrível GenZe 2.0) muito do ano passado e achei a experiência incrível. Eu estava chegando a todos os lugares mais rápido, gastando menos dinheiro e geralmente aproveitando meu trajeto em vez de temê-lo.
Os ciclomotores e scooters elétricos são a escolha certa para todos os americanos? Não, claro que não. Mas será que muitos (ou atrevo-me a dizer mais) melhorar seus deslocamentos (e provavelmente seu humor) fazendo a troca? Absolutamente!