A Curtiss Motorcycles apresentou seu novo conceito de motocicleta elétrica Zeus de motor duplo pela primeira vez publicamente esta semana no Quail Motorcycle Gathering 2018 em Carmel, Califórnia. Além de conquistar a atenção dos milhares de presentes no 10º encontro anual, a poderosa motocicleta elétrica rapidamente conquistou também o cobiçado prêmio “Mais Inovadora de Motocicleta”.
Em uma entrevista exclusiva da Electrek, o diretor de design da Curtiss Motorcycles Jordan Cornille compartilhou mais informações conosco sobre o impressionante novo conceito de motocicleta elétrica Zeus.
Com as motocicletas ICE padrão, projetar em torno de um tanque de gasolina e um motor grande deixa muito pouco espaço para inovação e criatividade. Enquanto as motocicletas elétricas estão se tornando mais populares, muitas não conseguiram levar o projeto muito longe, muitas vezes mantendo grande parte da estética das motocicletas convencionais com tanques de gás simulados e geometrias de armação convencionais.
De acordo com Cornille:
O que realmente estávamos tentando fazer na Curtiss é redefinir a motocicleta americana e, com essa nova tecnologia elétrica, não tivemos nenhuma limitação sobre o que uma motocicleta precisava ser, para que pudéssemos repensar completamente a embalagem da motocicleta e inventar um gênero totalmente novo.
Conforme relatado pela EVNerds, o chassi do Zeus é em alumínio tarugado usinado, optando por elementos aparafusados em vez de soldagem. A suspensão traseira usa um mono-choque cantilever da linha central, e a suspensão dianteira usa um mono-choque de viga de quatro elos. Juntas, cada uma dessas peças do quebra-cabeça se combina para dar ao Zeus uma aparência futurista única que é sem desculpas diferente de qualquer coisa que uma motocicleta já tenha sido antes.
Sob o capô, por assim dizer, é onde as coisas ficam ainda mais inovadoras. Em parceria com as motocicletas elétricas Zero, a Curtiss desenvolveu a nova plataforma Curtiss E-twin, composta por dois motores elétricos Zero acoplados a um único eixo de saída e com capacidade para o dobro da potência e torque.
Cornille estima que os dois motores que trabalham em conjunto são bons para 393 Nm (290 ft-lbs) de torque e 170 hp (127 kW). Falando no Quail Motorcycle Gathering, o famoso entusiasta e escritor de motocicletas Paul d'Orléans descreveu o Zeus como “Provavelmente uma das motos mais poderosas, além de um Boss Hoss. Essa deve ser uma das motocicletas elétricas mais poderosas já construídas!”
A nova plataforma E-twin tem um significado especial para a empresa, de acordo com Cornille:
Em 1903, nosso fundador, Glenn Curtiss, inventou a icônica motocicleta V-Twin da América. 115 anos depois, estamos apresentando o seu contemporâneo, o primeiro E-Twin!
Tentei pressionar Cornille para obter mais especificações sobre velocidade e alcance máximos, mas ele estava admiravelmente de boca fechada - ainda não estava pronto para derramar o feijão em algumas das especificações que ainda não foram oficialmente divulgadas. Ele me disse que o conceito Zeus ostenta uma bateria de 14, 4 kWh hoje, mas que ele espera que a capacidade aumente quando a bicicleta estiver pronta para a produção. Um pacote de 14, 4 kWh já é maior que tudo, exceto a maior opção de bateria oferecida pela Zero, mas com tanta energia, essa bateria pode funcionar rapidamente.
A produção está programada para começar em 2019, a fim de disponibilizar ao público um modelo Zeus de 2020.
E este não é o único produto emocionante da Curtiss no roteiro. Cornille me informou:
Atualmente, existem vários modelos Curtiss em design e desenvolvimento. [Nossa] estratégia de produtos de longo prazo inclui modelos que se encaixam em todos os gêneros e bolsos. Nos últimos 8 anos, a Curtiss vem trabalhando internamente na construção de sua marca. A Zeus apresenta um novo DNA de design que definirá todos os produtos Curtiss no futuro. Esse novo DNA Curtiss é um minimalismo orgânico, puro e simples.