A Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) divulgou um comunicado na semana passada confirmando que investigará o recente acidente de capotamento do Tesla Model X na Pensilvânia depois que o motorista alegou que o piloto automático foi ativado durante o acidente.
Na semana passada, Tesla disse que não podia acessar os registros de dados remotamente por causa dos danos no veículo, mas um porta-voz também disse que "não tem motivos para acreditar que o piloto automático tenha alguma coisa a ver com esse acidente".
Agora, aparentemente, a Tesla conseguiu acessar os logs (eles podem ser baixados diretamente no veículo) e o CEO Elon Musk diz que o piloto automático foi realmente desligado durante o acidente que ocorreu na rodovia da Pensilvânia em 1º de julho - um dia após o NHTSA anunciar uma sonda do piloto automático após um acidente fatal na Flórida.
Musk chegou ao ponto de dizer que, se o piloto automático estivesse ligado antes do acidente, poderia ter evitado.
Ele fez o comentário através de sua conta no Twitter:
Os registros a bordo dos veículos mostram que o piloto automático foi desligado em um acidente na Pensilvânia. Além disso, a falha não teria ocorrido se estivesse ligada.
- Elon Musk (@elonmusk) 14 de julho de 2016
Não está claro no que ele está baseando essa noção de que o sistema poderia ter evitado o acidente, mas o Autopilot da Tesla funciona em segundo plano, mesmo quando não está ativado, a fim de coletar dados e melhorar o sistema. Portanto, a Tesla pode realmente ter os dados que apoiam essa reivindicação.
Albert Scaglione, o motorista do Modelo X e dono de uma importante galeria de arte, disse à polícia após o acidente que o piloto automático foi ativado no momento do acidente. O investigador policial encarregado do caso, Dale Vukovich, disse à imprensa que provavelmente citaria Scaglione pelo incidente. O proprietário da galeria de arte já foi citado por dirigir descuidado.
Quando a polícia descreveu o acidente, eles disseram que o Modelo X atingiu um trilho de guarda e depois a mediana de concreto antes de rolar e parar na pista do meio. Scaglione estava no veículo com seu filho e ambos estavam bem após o acidente.
A série de eventos que levaram ao acidente com base nos logs:
“Temos acesso aos logs. Os dados do veículo mostram que o Autosteer não estava envolvido no momento desta colisão. Antes da colisão, o Autosteer era usado periodicamente durante a viagem de aproximadamente 50 minutos. O uso mais recente terminou quando, aproximadamente 40 segundos antes da colisão, o veículo não detectou as mãos do motorista no volante e iniciou um conjunto de alertas visuais e sonoros em rápida escalada para garantir que o motorista assumisse o controle adequado. Quando o motorista não respondeu a 15 segundos de avisos visuais e tons sonoros, o Autosteer iniciou um procedimento de abortamento gracioso no qual a música é silenciada, o veículo começa a desacelerar e o motorista é instruído visual e audivelmente a colocar as mãos no volante. Aproximadamente 11 segundos antes da colisão, o motorista respondeu e recuperou o controle segurando o volante, aplicando torque à esquerda para girá-lo e pressionando o pedal do acelerador em 42%. Mais de 10 segundos e aproximadamente 300m depois, e enquanto estava sob controle manual da direção, o motorista saiu da pista, colidiu com uma barreira, corrigiu demais, atravessou as duas faixas da rodovia, atingiu uma barreira mediana e rodou o veículo.”