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Praticamente Todas As Montadoras (exceto A Tesla) Estão Atualmente Fazendo Lobby Para Bloquear O Novo Padrão De Consumo De Combustível Da EPA - Electrek

2024

Vídeo: Praticamente Todas As Montadoras (exceto A Tesla) Estão Atualmente Fazendo Lobby Para Bloquear O Novo Padrão De Consumo De Combustível Da EPA - Electrek

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Vídeo: EV News 8 27 2020 2024, Março
Praticamente Todas As Montadoras (exceto A Tesla) Estão Atualmente Fazendo Lobby Para Bloquear O Novo Padrão De Consumo De Combustível Da EPA - Electrek
Praticamente Todas As Montadoras (exceto A Tesla) Estão Atualmente Fazendo Lobby Para Bloquear O Novo Padrão De Consumo De Combustível Da EPA - Electrek
Anonim

Através de seus esforços de lobby desde a eleição de Donald Trump e a decisão da EPA de apressar suas novas regras de consumo de combustível, as montadoras estão enviando uma mensagem clara de que não querem produzir em massa veículos elétricos - pelo menos não na linha do tempo sugerida pela agência.

Como relatamos no início desta semana, a EPA entrou com uma revisão intermediária do padrão de consumo de combustível mais cedo (antes de Trump assumir), a fim de estabelecer um requisito de frota de 54, 5 mpg até 2025, o que forçaria as montadoras a adicionar mais veículos elétricos ao veículo. sua frota para compensar seus veículos que consomem mais gasolina, como SUVs e picapes.

Agora, vários grupos de lobby das montadoras que representam quase todas as principais montadoras (exceto a Tesla Motors e algumas montadoras francesas) estão agora fazendo lobby para que a agência adie a finalização da nova regra até Trump assumir o cargo e substituir o chefe da EPA.

E, como informamos ontem, a nomeação de Trump para o chefe da EPA é um negador da mudança climática com laços estreitos com a indústria do petróleo, o que deixa claro que as montadoras esperam que a regra seja adiada até que o governo de Trump possa matá-la.

Além da Ford, a maioria das montadoras não comentou diretamente sobre a regra, mas o fez através de dois grandes grupos de lobby, a Association of Global Automakers e a Alliance of Automobile Manufacturers. Juntos, os dois grupos representam quase toda a indústria automobilística (veja abaixo).

Eles entraram com uma petição para a EPA retirar a regra e enviaram uma carta para a equipe de transição de Trump. Eles apresentam o argumento de que a demanda por "trens de força alternativos" (carros elétricos) não é forte o suficiente para as montadoras alcançarem os requisitos de consumo de combustível e que a EPA está adotando a regra em reação à eleição de Trump, em vez de tomar uma decisão "baseada em dados".

Obviamente, a demanda também é limitada pelo preço dos carros elétricos disponíveis, e o preço, por sua vez, é limitado pelo fato de as montadoras não estarem produzindo carros elétricos em massa para reduzir o custo. Temos uma situação de galinha e ovo aqui. Com um veículo como o Tesla Model 3 recebendo mais de 400.000 reservas em apenas alguns meses, fica claro que há demanda por veículos elétricos, mas nenhum veículo elétrico a qualquer preço.

Embora quase todas as montadoras tenham anunciado vários carros elétricos futuros, muito poucos estão se comprometendo com a produção em massa desses carros, o que parece ser a razão para apoiar esses esforços de lobby.

Seria mais rápido listar aqueles que não estão envolvidos no esforço, mas aqui estão todas as montadoras atualmente apoiando esses esforços por meio da participação nesses grupos de lobby:

  • Aston Martin
  • BMW
  • FCA

    • Chrysler
    • Fiat
    • Maserati
  • Ford
  • GM
  • Honda
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Kia
  • Jaguar Land Rover
  • Mazda
  • Mercedes-Benz EUA
  • Mitsubishi Motors
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen

    • Audi
    • Porsche
    • VW
  • Volvo

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