Anonim

Uma publicação alemã de automobilismo informou recentemente que o protótipo do modelo S “Plaid Powertrain” da Tesla em Nurburgring destruiu efetivamente o recorde de voltas do Porsche Taycan ao redor da pista icônica. O que é particularmente notável foi que o Modelo S supostamente venceu o tempo do Taycan por uma ampla margem.

O veículo de mídia alemão Auto Motor und Sport, que cobre a indústria automobilística da região desde 1946, declarou em um relatório recente que o Model S superou o tempo da volta de Nurburgring do Porsche Taycan em quase 20 segundos. Um observador da publicação registrou um tempo de volta parado de 7 minutos e 23 segundos para o Modelo S, muito mais rápido que o tempo de pré-produção de Taycan de 7 minutos e 42 segundos.

16 de setembro, o Tesla Plaid Model S terminou o Nürburgring com uma mão parada 7:23 minutos.
O que é 20 segundos mais rápido que o Porsche Taycan.
Parabéns @elonmusk e equipe @Tesla! $ TSLA #Tesla #ModelS #Plaid

- Vincent (@ vincent13031925) 17 de setembro de 2019

É verdade que o tempo de volta do modelo S da revista de automobilismo deve ter imprecisões correspondentes, mas isso não tira o fato de que o maior sedã de Tesla não apenas completou uma volta ao redor de Nurburgring sem estrangular seu poder; fez isso de maneira comandante. Esse feito, se houver, fornece uma indicação encorajadora do constante desenvolvimento de seus veículos pela Tesla, particularmente no que diz respeito ao seu carro-chefe sedan.

Seria fácil criticar ou rejeitar a conquista de Tesla por dar uma volta em um veículo que ainda não está disponível para compra. Afinal, Elon Musk anunciou que o trem de força Plaid equipado nas unidades Modelo S em Nurburgring ainda está cerca de um ano antes de entrar em produção. Dito isto, deve-se notar que a unidade Taycan que fez a volta de 7 minutos e 42 segundos pela pista de quase 20 quilômetros também é um veículo de pré-produção, completo com uma gaiola de proteção.

Assim como Tesla, a Porsche também não divulgou as especificações e o conjunto de equipamentos do Taycan em seu recorde, apenas afirmando que era uma unidade protótipo com mais de 600 hp. Deste ângulo, pelo menos, a corrida do Taycan e o colo do modelo S da manta do Tesla podiam ser comparados, considerando que ambos os veículos tinham equipamentos que foram instalados para a corrida de Nurburgring.