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O Modelo Y Representa Um Tesla Mais Inteligente E Deve Despertar A Indústria Automobilística

2024

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O Modelo Y Representa Um Tesla Mais Inteligente E Deve Despertar A Indústria Automobilística
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Anonim

Agora é apenas uma questão de tempo até que a Tesla divulgue o próximo veículo em seu roteiro de produtos - o Modelo Y. Destinado ao segmento mais lucrativo da indústria automobilística hoje em dia, o SUV totalmente elétrico e seu potencial sucesso podem estabelecer definitivamente a reputação da Tesla como uma empresa de sucesso. montadora. Com isso em mente, o lançamento do modelo Y em 2019 pode ser visto como uma jogada estratégica para a Tesla, já que a empresa está agora em um ponto em que amadureceu o suficiente para produzir um veículo de magnitude e calibre tão grande quanto o SUV totalmente elétrico.

O segmento de SUV compacto nos Estados Unidos é um mercado incrivelmente competitivo. Somente em 2018, o site de rastreamento de vendas de automóveis CarSalesBase observou que o Toyota Rav4 - o rei dos SUVs compactos - vendeu 427.168 unidades nos Estados Unidos. Em segundo lugar, o Nissan Rogue, com 412.110 veículos vendidos, e em terceiro, o Honda CR-V, que vendeu 379.013 unidades em 2019. Cada um desses veículos vendeu tão bem que suas vendas individuais excederam as vendas recorde da Tesla em 2018, de 245.240 carros elétricos, que incluíam 145.846 Modelo 3.

Dito isto, as vendas de 2018 da Tesla para o Modelo 3 não eram brincadeira. Com mais de 145.000 unidades vendidas ao longo do ano, o sedan elétrico terminou 2018 como o veículo de luxo mais vendido nos EUA, superando em muito o seu concorrente mais próximo - o Lexus RX, que também é um SUV. Deve-se notar que o Modelo 3 realizou essa façanha, apesar dos Estados Unidos geralmente preferirem SUVs e picapes a carros de passageiros. Com o modelo Y, a Tesla estaria removendo esse obstáculo, pois a empresa competiria no segmento de utilitários esportivos com um utilitário totalmente elétrico criado para dominar.

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O sucesso do Modelo 3 e as tribulações pelas quais Tesla passou durante a rampa do veículo contribuem para ajudar na produção do Modelo Y. Quando a Tesla começou a produzir o Modelo 3, era uma montadora cuja experiência era limitada à produção de dois carros relativamente veículos premium de baixo volume, e o CEO Elon Musk ainda estava propenso a objetivos hiper ambiciosos que se aproximam do irrealista. À medida que a Tesla passava pelos desafios de produção do Modelo 3 e à medida que a empresa avançava com a fabricação do veículo, a fabricante de carros elétricos amadureceu. Essa maturidade tornou-se evidente na chamada de ganhos do segundo trimestre de Tesla em 2018, quando Elon Musk mostrou uma quantidade notável de restrição e humildade. Os prazos de Musk desde então permaneceram ambiciosos - embora muito mais realistas - como mostrado no cronograma da empresa para o Gigafactory 3.

Com um Tesla mais maduro e um Elon Musk mais experiente liderando a carga do Modelo Y, a fabricante de carros elétricos poderia escapar de uma quantidade considerável de desafios que enfrentava com o Modelo 3. Musk havia expressado seu otimismo com a produção do Modelo Y durante o quarto, recentemente realizado Os ganhos do trimestre chamam, quando ele observou que o veículo exigiria CAPEX muito menor do que o sedan elétrico. Discutindo ainda mais a produção do próximo veículo, Musk afirmou que o Modelo Y provavelmente apresentaria um desenvolvimento uniforme, considerando que provavelmente seria construído no Gigafactory 1. Essa seria uma vantagem notável para o Modelo Y, considerando que suas baterias seriam fabricadas no mesmo site.

“Três quartos do modelo Y são comuns ao modelo 3, portanto, é um CAPEX muito menor por veículo que o modelo 3, e o restante também é bastante baixo. Acho que o modelo Y foi 76% quando entrou em comum com o modelo 3. E provavelmente colocaremos a produção do modelo Y bem ao lado - na verdade, faz parte da nossa principal fábrica de gigafactory em Nevada. Então, ele estará lá. As baterias e os grupos motopropulsores sairão e entrarão diretamente no veículo. Isso também reduz nosso risco de execução e reduz o custo de transferir peças da Califórnia para Nevada. Não é uma coisa certa, mas é bem provável, e é o nosso plano padrão. Eu esperaria que o Modelo Y provavelmente seja - o Modelo Y temático talvez seja 50% maior que o Modelo 3, pode até ser o dobro”, disse Musk.

Uma renderização Tesla Model Y. (Crédito: Reese Wilson / Teslarati) Renderização Tesla Model Y via AutoExpress Renderização Tesla Model Y da Peisert Design Render de um artista do Tesla Model Y. [Crédito: Miguel Massé / Twitter]

O Tesla Model Y como imaginado por artistas conceituais. (Crédito: Reese Wilson, AutoExpress, Peisert Design e Miguel Masse)

O domínio do Modelo Y também não será focado apenas nos Estados Unidos, considerando que o Gigafactory 3 da Tesla na China deve fabricar as versões acessíveis do SUV totalmente elétrico, que seria distribuído ao mercado chinês. Assim como os Estados Unidos, a China também é um mercado que tem uma queda por SUVs. Essa é a razão pela qual o Tesla Model X - veículo bastante caro que Musk descreve como o "ovo Fabergé dos carros" - é popular na China. Com um carro de custo mais baixo como o Modelo Y no mercado, o potencial de Tesla na superpotência econômica asiática provavelmente também teria um impulso.

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