Durante muito tempo, o Tesla Model X se estabeleceu como o SUV mais rápido do mercado. Com a introdução do Jaguar I-PACE totalmente elétrico, no entanto, o Modelo X está cumprindo o que poderia muito bem ser seu maior desafiante até hoje. O que acontece, então, quando o Modelo X se depara com o I-PACE em uma corrida de arrancada e rolagem? Como se vê, pura diversão não adulterada de corrida.
Os caras do canal CarWow do YouTube exibiram os SUVs totalmente elétricos em seu recente vídeo de corrida de arrancada, com o Jaguar I-PACE enfrentando o Modelo X 100D e o Modelo X P100D, que mata supercarros. No papel, o Jaguar é comparável ao modelo X 100D, com 400 cv e um tempo de 0 a 100 km / h de 4, 8 segundos. O modelo X 100D, por outro lado, apresenta 525 cv e um tempo de 0 a 60 de 4, 9 segundos. Finalmente, o grande cão do grupo, o Modelo X P100D, tem 772 cv e 0-60 mph em 2, 9 segundos. O canal do YouTube optou por realizar três testes entre os SUVs totalmente elétricos - uma corrida de arrancada permanente, uma corrida de rolamento a 80 km / h e um teste de frenagem a 70 km / h.
O Jaguar I-PACE enfrenta o Modelo X 100D e o Modelo X P100D. [Crédito: CarWow / YouTube]
O Jaguar teve um desempenho muito bom na corrida de 400 metros, disparando fora da linha e dominando o Modelo X 100D. Infelizmente para o Modelo X 100D, o início foi ruim, saindo da linha uma fração de segundo depois do Jaguar I-PACE e do P100D. Como resultado, o 100D ficou para trás, terminando a corrida em 13, 2 segundos, notavelmente mais lento que os 12, 8 segundos do Jaguar I-PACE. Obviamente, o Modelo X P100D praticamente percorreu o I-PACE e o Modelo X 100D, disparando assim que a corrida começou e terminando a corrida em 11, 4 segundos, mais de um segundo mais rápido que o I-PACE.
A corrida de rolamento de 80 km / h rendeu alguns resultados surpreendentes. Entre o I-PACE e o 100D, o Jaguar realmente tem mais torque a 700 Nm, enquanto o Modelo X 100D tem 660 Nm. Assim que a corrida começou, no entanto, o Modelo X 100D se esforçou bastante e deixou o Jaguar I-PACE para trás. Assim como na corrida anterior, o Modelo X P100D, com mais de 900 Nm, também dominou a corrida, ficando muito à frente dos outros dois SUVs elétricos.
Os resultados do teste de freio entre os veículos foram bastante convincentes. Todos os três utilitários esportivos totalmente elétricos pisaram no freio a 100 km / h e com base nos resultados do teste da CarWow; o Jaguar realmente exigiu a menor distância possível para parar, ainda menos que o Modelo X P100D, equipado com freios de desempenho. O peso mais leve do Jaguar I-PACE comparado ao modelo X 100D e ao modelo X P100D, no entanto, poderia ser uma explicação para os resultados do teste de freio.