Pang está de volta desta vez com uma segunda carta aberta a Tesla
O motorista do Tesla Model X envolvido em um acidente de Montana enquanto usava o Autopilot está provocando polêmica mais uma vez, desta vez pedindo à Tesla Motors que revele detalhes adicionais do incidente. Parece que as diferenças de idioma desempenham um papel importante nessa disputa. Atuando como seu representante, Steven Xu nos enviou uma segunda carta aberta que o Sr. Pang escreveu a Elon Musk, na qual ele discorda do relato de Tesla sobre o acidente. A carta aberta tem a seguinte redação:
Aqui está a segunda carta do meu amigo, Sr. Pang.
Para a equipe Tesla:
Faz semanas desde que publiquei a carta. Ninguém nunca tentou entrar em contato conosco e discutir sobre o acidente. Para entender completamente o motivo que causou esse travamento é fundamental para todos os drivers tesla. Depois de um tempo, Tesla publicou uma resposta em relação à nossa carta. A maioria das partes se encaixa na história. No entanto, há alguns pontos que eu gostaria de destacar.
“Com base nesses dados, descobrimos que depois que você contratou o Autosteer, suas mãos não foram detectadas no volante por mais de dois minutos. Isso é contrário aos termos de uso ao ativar o recurso e o alerta visual pela primeira vez, sempre que o Autosteer é ativado.”
Eu admito que minhas mãos estavam fora do volante depois que iniciei o piloto automático. A razão pela qual eu estava fazendo isso é porque confiei demais neste sistema. Eu também acredito que a maioria dos motoristas de Tesla faria algo quando
ativar o piloto automático, incluindo Elon. O problema aqui é que a Tesla havia anunciado mais esse recurso chamando-o de "piloto automático". Esse recurso deve nomear "assistente de direção avançada". É possível que Tesla soubesse que um acidente como esse ocorreria mais cedo ou mais tarde. Tesla pode pensar que estabelecer o termo dizendo “por favor, coloque as mãos no volante o tempo todo” seria uma resposta livre para Tesla.
2) À medida que as condições da estrada se tornavam cada vez mais incertas, o veículo novamente o alertou para colocar as mãos no volante.
A condição da estrada era melhor que boa. A marca da pista é absolutamente clara. A estrada é plana e não há carro entrando. Não importa o que minha visão nunca tenha saído da estrada. No entanto, tudo aconteceu muito rápido para eu assumir o controle. Tudo aconteceu em menos de um segundo.
3 、 Nenhum torque de direção foi detectado até o Autosteer ser desativado com uma ação de direção abrupta. Imediatamente após a detecção do primeiro impacto, o controle de cruzeiro adaptativo também foi desativado, o veículo começou a desacelerar e você acionou o pedal do freio.
Ninguém deve evitar a causa do mau funcionamento do recurso de piloto automático. Desde que você começa a explicar, percebo que está implicando que algum tipo de força foi aplicada ao volante por mim. Eu não tinha ideia de como Tesla conseguiu essa pista. Há dois pontos que quero destacar aqui. Primeiro, minhas mãos não estavam no volante. Segundo, nenhum obstáculo estava na estrada para alterar a direção do volante. O único e o único que controlava todo o veículo e o afastava da estrada é o próprio software de piloto automático. De alguma forma, eu percebo que se minhas mãos estivessem no volante com força, Tesla me culparia pela colisão? Para mim, parece que, se ocorrer um acidente pelo piloto automático, com as mãos no volante ou não, a Tesla sempre pode encontrar uma saída dizendo “ação abrupta na direção”.
Tesla também afirmou que "o controle de cruzeiro adaptativo da direção abrupta também foi desativado, o veículo começou a desacelerar".
Isso não está nem perto da verdade. O verdadeiro é que o veículo NUNCA foi assistido para diminuir a velocidade de atingir o primeiro poste em direção ao último. Levou apenas um segundo para atingir 12 postes de madeira. Acredito que se não fosse eu quem travasse o veículo, continuaria navegando. O Sr. Huang ficou gravemente ferido devido ao impacto em alta velocidade.
A Tesla como uma empresa de impacto global deve respeitar a verdade de cada incidente. Nada é mais importante mão vida humana. Mentir ou manipular perante o público o que realmente aconteceu é inaceitável.
Semanas atrás, fui contactado por Tesla sobre este acidente. Como você não consegue encontrar um tradutor de mandarim, reorganizamos a ligação novamente em quatro horas. No entanto, essa foi a última vez que Tesla tenta entrar em contato comigo. O que estou pedindo é revelar completamente os dados de direção da colisão. A confiabilidade do software do piloto automático é importante para centenas e milhares de drivers da Tesla. Desejo conhecer toda a história sobre o que realmente aconteceu conosco nessa colisão.
obrigado
Atenciosamente
Mr. Pang
Steven Xu apontou para os comentários feitos no fórum do Tesla Motors Club que aparentemente não oferece suporte ao Sr. Pang. De fato, com base nesses comentários, quase parece haver um viés cultural em jogo nessa situação. É de se perguntar se talvez as coisas parecessem diferentes se eles estivessem dirigindo um carro na China que apenas mostrasse instruções em mandarim.
A reclamação de Pang é muito semelhante à apresentada por um cliente chinês no mês passado, cujo Tesla caiu na estrada a caminho do trabalho. Ele alegou que o vendedor com quem falou antes de comprar o carro disse-lhe especificamente que o carro podia dirigir sozinho e provou-o dirigindo com as mãos do volante durante um test drive. Mais tarde, a Tesla alterou o idioma usado para descrever seu sistema de piloto automático em seu site chinês. É possível que a mesma confusão linguística tenha alguma influência no infeliz acidente do Sr. Pang.