Construção antecipada da Tesla Gigafactory em Reno, NV, a partir de fevereiro de 2015. [Fonte: Reno Sparks Tahoe Homes]
O sucesso do GigaFactory da Tesla é fundamental para qualquer aumento no preço das ações e aqui está o porquê.
Atualmente, o lítio para fabricar baterias de íons de lítio vem principalmente da América do Sul. De lá, ele é enviado para a América do Norte para refino e processamento. Depois, vai para o Japão ou Coréia do Sul para refinar e processar mais. Finalmente, ele volta para a América do Norte como parte das baterias que serão instaladas em um carro elétrico. Esse carro será vendido na América, Europa ou China. Um estudante de administração de empresas do primeiro ano pode dizer que há enormes ineficiências embutidas nesse sistema.
Segundo a Forbes, o gênio do plano Tesla é consolidar o maior número possível de etapas sob o teto de sua GigaFactory em Nevada. A Forbes calcula que, mesmo que a consolidação reduza apenas alguns pontos percentuais o custo de cada etapa do processo, o efeito cumulativo será uma economia significativa. Ele estima que são possíveis economias de 10% nos custos da cadeia de suprimentos e nos custos de mão-de-obra. Então, se o volume de vendas de automóveis da Tesla aumentar, as economias de escala deverão representar uma redução adicional de 10%, para uma economia total de 30%.
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Com base nos preços cotados pela Tesla no lançamento de seu sistema de baterias residenciais PowerWall em abril, os analistas acreditam que seu custo de fabricação já é de aproximadamente US $ 250 por quilowatt-hora. Economizar 30% desse número reduziria o custo abaixo de US $ 200 por quilowatt-hora, e é nesse ponto que muitos observadores acreditam que os carros elétricos podem ser competitivos em preço com os carros movidos por motores de combustão interna convencionais.
A Tesla diz que planeja vender 500.000 carros elétricos por ano até 2020. A Forbes prevê que o mix de produtos para tornar esse número possível será 20% dos sedãs Modelo S, 15% SUVs Modelo X, 5% Roadsters e 60% dos veículos Modelo III. Nesse volume de vendas, estima que a empresa obterá um ganho de 10% em suas margens de lucro bruto, impulsionando o estoque da empresa 40% mais alto do que sua meta de preço atual.
Tesla Gigafactory de maio de 2015 [Fonte: Reno Sparks Tahoe Homes]
Mas há uma coisa que o relatório da Forbes não leva em consideração - o impacto nos lucros da venda de baterias para usos puramente não automotivos, como sistemas de armazenamento em grade, combinados com usos comerciais, industriais e residenciais.
Grandes empresas como Walmart e Target já assinaram acordos para usar baterias de armazenamento Tesla. A Amazon confiará nas baterias Tesla em seu novo centro de serviços ocidental. E a Advanced Microgrid Solutions acaba de anunciar um acordo para comprar baterias Tesla suficientes para até 500 megawatts de armazenamento elétrico, de acordo com a Bloomberg Business.
Susan Kennedy, CEO da AMS, disse à Bloomberg: “O que eu mais gosto nas baterias Tesla é que elas são muito versáteis. Mas somos agnósticos em tecnologia. Podemos escolher qualquer tipo de tecnologia. Pretendemos usar as baterias da Tesla em um grande número de nossos projetos daqui para frente.”Enquanto isso, a Mercedes Benz anunciou esta semana que está entrando no negócio de armazenamento de baterias em grande forma com sua divisão Deutsche ACCUmotive.