Na segunda-feira, 21 de abril de 2014, entre as comemorações do Dia da Terra, a maratona de Boston e o dia do patriota, outro grande evento estava acontecendo: a entrega e o primeiro passeio do meu próprio Tesla Model S.
Quando eu saí ansiosamente do Tesla Delivery Center em Watertown, MA, um bilhão de coisas estavam passando pela minha cabeça e perto do topo estavam as seguintes:
- Este é um carro normal, não um SUV, vou descer puxando para fora do lote inclinado? Eu não fiz.
- Preciso sair daqui, conhecer minha família e é minha primeira vez com o GPS - poderei chegar aonde estou indo? Felizmente, tínhamos pré-programado meu local de trabalho como um 'favorito' durante minha explicação de entrega.
- Acabei de errar aquela curva e agora tenho que atravessar 3 faixas e virar, o raio de curva está apertado o suficiente? Isso foi.
- Terei muitos problemas se der chicotada na minha sogra em seu primeiro passeio comigo? Evitei qualquer tipo de chicotada, mostrando grande restrição.
- Posso resistir a mexer nas telas e me concentrar na estrada?
- Posso evitar a rota da maratona de Boston e áreas de alto congestionamento? Eu fiz.
Para cada área de preocupação, o Modelo S ficou encantado e me surpreendeu com as respostas.
No caminho para casa, a partir do centro de entrega, fica a Natick Mall Tesla Store, que tem cinco estações de recarga públicas, então imaginei que tentaria se refrescar enquanto almoçava com a família. Os dois HPWCs que eles já estavam em uso, então eu cuidadosamente apoiei o carro, com meus olhos focados nos sensores de estacionamento, em um dos outros locais equipados com uma tomada de carga.
Peguei meu kit de UMC (Universal Mobile Connector) que praticávamos durante minha apresentação de entrega e me preparei para o primeiro desafio de carro elétrico que estava diante de mim. A tomada na qual eu recolhi não era um estilo para o qual eu tinha um adaptador que acabou sendo um NEMA 6-50. O UMC não tinha um adaptador que se encaixasse nesse tipo de tomada. Em vez de bloquear a tomada para outra pessoa que possa estar melhor equipada, mudei o carro e estacionei longe dele. Um funcionário da Tesla estava chegando para trabalhar, então eu o encurralei e o confrontei com o problema. Ele foi muito amigável e disse que procuraria.
Consulte também: você deve deixar seu carregador Tesla (UMC) conectado?
Conector móvel universal Tesla (UMC)
Fui até a loja Tesla após o almoço para acompanhar o problema e eles mencionaram que o NEMA 6-50 não era um plugue comum, portanto, o adaptador não se destinava a ser incluído no kit UMC. Eles se ofereceram para me emprestar um adaptador por enquanto ou mover um dos carros de teste do HPWC para que eu possa usá-lo. Como eu realmente não precisava de uma carga, tendo pegado o carro a 342 km de distância, e minha intenção era apenas testar as capacidades de carga, eles me disseram que eu poderia pedir o adaptador extra na loja online da Tesla Motors.
Isso levou ao meu segundo desafio de carro elétrico. Tentei comprar o adaptador NEMA 6-50 mais tarde naquele dia na loja online, conforme recomendado, mas o adaptador estava listado como "Fora de estoque". Entrei imediatamente em contato com as vendas, mas me disseram que eu precisava me colocar em uma lista de espera da peça. Se você olhar o site agora, o adaptador nem está listado e há rumores de que eles disseram aos outros que não os venderão mais. Infelizmente, nenhum outro site que conheço vende um adaptador NEMA 6-50 Tesla. Mais tarde me disseram que a Tesla Motors trocaria os NEMA 6-50 pelos NEMA 14-50, que é o tipo de tomada recomendado e que todo UMC será equipado com este adaptador.
Depois do almoço, peguei um passageiro diferente para voltar para casa, minha filha. Eu disse a ela que havia uma parada obrigatória para uma sessão de fotos. Eu estava pensando em onde tirar uma boa foto por um tempo e acho que ficou ótima!
A volta para casa foi tranquila, mas divertida. Na minha rua esburacada, o Tesla lidava perfeitamente com os buracos, os montes de gelo e outras condições padrão da estrada da Nova Inglaterra. Quando cheguei em casa, pratiquei entrar e sair da minha garagem e testei meu NEMA 14-50 pela primeira vez. A tomada e o carregador funcionaram muito bem e eu recebi 40A completos (no centro de entrega que cobrávamos em 80A, provando que meus carregadores duplos também estavam lá).
Passei algum tempo instalando os tapetes extras de malas e malas que pedi on-line antes da entrega e mudei algumas coisas do meu carro antigo para o meu novo modelo S.
Meu guarda-chuva compacto se encaixa muito bem no porta-luvas e a pequena prateleira sob a tela sensível ao toque de 17 ″ era o local perfeito para meus óculos de sol e a limpeza de tela que eles fornecem.
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Talvez o teste mais importante para mim tenha sido descobrir se meu café gelado Dunkin 'Donuts' caberia no suporte para copos do apoio de braço - afinal, moro na Nova Inglaterra. Estou muito satisfeito em dizer que se encaixa sem problemas. Seria uma pena ter que devolver o carro depois de toda essa espera!
Minha esposa queria fazer um test drive, então eu a levei para dar uma volta e depois a deixei dirigir. Ela tem um Mercedes ML-350, então os controles lhe eram muito familiares, já que Tesla usa as mesmas peças ao redor do volante. Dirigimos, aproveitamos muitas oportunidades fotográficas e pegamos a estrada de volta para nossa casa. Em um ponto, olhei para o painel e percebi que ela estava dirigindo mais de 95 km / h. É fácil se movimentar e se mover muito rapidamente, apesar de parecer que você está viajando a apenas 80 km / h.
Montei minha etiqueta EZ-pass na área preta do pára-brisa e à direita do espelho retrovisor e funcionou perfeitamente. No meu Acura, eu o posicionei perto do espelho retrovisor que estava escondido da vista, mas isso não é uma opção no Tesla devido ao revestimento especial que eles têm no pára-brisa, o que interfere na transmissão do sinal.
Gancho UMC instalado
A próxima viagem foi a uma loja de ferragens onde eu tentaria encontrar algo que evitasse que o peso do UMC e do cabo de carregamento puxassem a tomada NEMA 14-50. Encontrei um gancho simples no Lowe's que pode tirar o peso da tomada e segurar o cabo inteiro.